林之言耍起狠來, 完全不顧他人。

她戴上全盔，將臉完完全全遮住，這頭盔將近一公斤重, 要是沒有鍛煉過的人戴上肯定會覺得又悶又重, 更彆說戴著這玩意騎車了。

上邊還裝了個go pro，讚助是原因之一, 另一個原因當然是好用, 它能記載每一條林之言駛過的道路，雖然說沒有口咬攝像頭的視角那麼好, 但聊勝於無嘛。

夏日了, 天氣總會有些悶熱，再過一段時間, 林之言打算換一個半盔再加一副護目鏡, 解放一下自己。

一邊這樣想, 林之言在出發前檢查完車輛情況，做完最後的準備。

她也不管不顧後邊的五人，直接蹬上山地車出發。

那五人一見，急忙跟上去。

風呼嘯而過，周邊的風景迅速變化, 如同乘坐列車，區彆在於列車的道路是已經被規定好的, 但是這裡的道路完全處於車手的掌控下，她想要去哪裡都可以。

上湧的腎上腺素, 時刻分泌的多巴胺, 不斷加快的心跳, 熱烈放肆的生命, 帶給林之言強烈的愉悅感。

斑駁的樹影在身側呼嘯而過, 漂亮的甩尾將輪胎的印記刻入彎道。

林之言的速度非常快，前幾分鐘，那五人還能跟上她的車尾，到了後邊，人家一個溜圈直接將他們耍得團團轉，用上吃奶的力氣都趕不上人家。

光是把控車輛的水平，已經是天差地遠了。

林之言沒有回頭看，在車速高達170km/h中回頭看無異於找死，她渾身肌肉緊繃著，愉悅與興奮不斷地在內心升騰。

但是她可沒有忘記自己今天來的目的是為了練習。

在大泥地中，她讓身體儘可能的放鬆，無論是腿部還是手肘十分自然，隻有腰椎胯部那部分是緊繃著的。

哐當一下，車輛因為遇到凸起而被拋起，林之言身子瞬間往下一壓，將車頭使勁往下，又瞬間拉起來，避免了失控的危機。

除了手上的動作、姿勢的調整，她的雙眸一直望著前方，就像是一隻老練的獵鷹。

她永遠不會拘泥於車頭前的一部分，她會儘可能地往遠處看，將周邊的環境都收納於眼中，依靠經驗與計算選擇一條能夠通過的路線。

三者合一，自然很困難。

許多人在入門速降的時候就無法掌控好三者的平衡，總是會顧此失彼，但林之言是攀岩出身的——國外有許多山地速降車手都有類似的基礎，或是攀岩，或是跑酷，這些賦予了他們極佳的平衡能力、核心力量和手臂力量，山地車比大多數人想象中的要重，而且要掌控一輛速度200km/h的車輛可不是輕而易舉的事情，因此有基礎的人自然也對山地車的掌控能力更高。

這也是林之言入門速降迅速的原因之一。

三年的攀岩生涯，沒有間斷過的攀岩曆程早已賦予了她極佳的身體素質，在這種情況下，無論她想要學習哪一種運動，都會事半功倍。

過彎前，車手必須要觀察好路麵情況，包括它的角度、泥土情況等等。

一般來說，入彎前都會把速度降低，選擇一條最直的路線過彎，可林之言就是那個奇葩，她不喜歡降速，她更喜歡提高馬力，在看到大拐彎的時候，無人看到頭盔之下，她的嘴角勾了起來，身子微壓，傾斜30度——當她傾斜這個角度的時候，手下的震感與岌岌可危的失衡感在提醒她還還不夠。

明明眼中閃爍著興奮到怪異的光芒，但她的表現卻越發地冷靜。

她冷靜地想：她必須要要傾斜得更大，否則一定會衝出去的。

與此同時，她幾乎像是不要命一樣往下壓，從頭盔中跳出來的發絲隨著呼嘯的林風一直往後飄，冷風將後頸那塊肌膚激起一片雞皮疙瘩。

附近休息的車手看到林之言這個舉動，都被嚇了一跳。

雖然無法從對方包裹得嚴嚴實實的裝備中看出是哪位大神，但他們腦海裡不約而同地浮現出兩個大字。

瘋狂。

這位車手完全是不要命了，就連拐彎降速都沒做！還往下壓！簡直是用生命來挑戰極限！

可ta偏偏還成功了！

有人倒吸了一口涼氣，認出了這位神人到底是誰。

——山地速降圈子不大不小，沒有那麼小眾，但也不大眾。

而每位厲害的車手都會形成獨特的自我風格。

就像是上一屆墜山賽的冠軍，她最大的特點就是挑戰不尋常。

之所以這麼說，是因為墜山賽有一個特點。

每位車手必須自己挖路。

是的，你沒看錯。

主辦方隻會給出起點和終點，至於中間的道路是怎麼樣的，完全靠車手帶團隊來設計、挖掘，一般來說，比賽現場都是極大極陡的山坡，垂直高度起碼有十幾米，遍布溝壑、石頭等等。

而因為這個賽製，還發生過不少烏龍事件。

比如說辛辛苦苦挖了半個月，中間突然塌了，完全沒辦法用了。

上一屆的冠軍就很喜歡挖一般人想都想不到的道路，開始就垂直下十米高度，抖抖抖，七拐八彎直接殺到終點。

而林之言...她最大的特點就是瘋勁。

彆人都是遇坡降速，遇山降速，遇彎降速，偏偏她就不降速，還像是挑釁一樣加大馬力，直接往上衝，讓人看得傻眼啞火。

這樣的作死之神也算是百年難遇了。

再加上她最近參賽的各種好成績，不知不覺中，她也在圈子中打響了自己的名頭。

林之言內心更是暢快。

這和攀岩的感覺截然不同。

如果要說的話，攀岩就像是在釣魚，細水流長，需要很強的耐心和體力，但是山地速降卻像是...像是吹到極致的氣球，隻需要稍稍往內再吹一下，就回瞬間爆開，“嘭”地一聲巨響，將人震得頭皮發麻又頭暈目眩。

她下山隻用了十五分鐘的時間。

對於DH（山地車降速）來說，上坡是最為痛苦的事情。

麵對陡峭的山路，是扛上去、推上去還是舉上去，都是一項對體能的巨大考驗，上完路後直接累趴完全騎不了的情況也不是不可能，扛車姿勢以及推車的位置、角度、發力點讓車手們心力交瘁。

因此，有不少車手會選擇有纜車通票的山地，這樣一來，直接扛著車輛坐纜車上坡，再用十幾二十分鐘痛快下坡，豈不美滋滋？

林之言也是衝著有纜車才選擇在這裡練習的。

第三趟，她摔了一回。

飛包落地的時候沒穩住，直接連人帶車飛出去了。

在飛包時，空中控製姿態並修正接地方向是一項重要的技術，同時，車手還需要預判落地安全性，做好隨時棄車的準備。

而這一次，當林之言發現前輪落地的傾斜度不對勁時，她就知道要棄車了。

原本想著穩住帥氣落地的a計劃失敗，林之言立馬改用b計劃，也就是身體迫降。

若是再低一點，或是察覺得再快一點，林之言還能迅速翻車脫離危險，但在實際情況中，她基本隻能采用翻滾來緩衝。

林之言在落地的瞬間下意識地抬起肩膀，抱住自己翻滾。

身上花幾千塊錢置辦的保護裝備總算是發揮了作用，就算摔得有些慘烈，但很幸運，林之言並不是在中途摔下來的，也沒有摔到石頭或樹木上，避免了再一次的撞擊。

她不知道自己滾了幾圈，嘩啦嘩啦幾圈之後，眼前都在冒金光。

手臂上傳來一陣刺痛。

在地麵上翻滾的感覺可太難受了，林之言隻覺得渾身疼痛，好像骨頭都錯位了。

但她默默回想了一下，下意識地呼了一口氣。

好歹沒有從十米掉下懸崖的時候痛，那時候她直接折了一條腿，疼得她當場喊媽，修養了足足三個月才好，那段時間她隻能憋在病房裡寫遊記，配合經紀人接的某些采訪和拍攝需要來搞錢，感覺自己都要長蘑菇了。

然而....

林之言吸冷氣，嘶嘶出聲，就像是一條剛出穴的幼蛇。

俗話說，速降有三寶：骨折，韌帶斷裂，還有膝蓋積液。

林之言可不想那麼快就有三寶之一。

但在檢查自己手臂的傷口前，她先一步站起來，將自己的山地車抬起來，粗略檢查哪裡有問題。

檢查完一遍後，她將長袖卷起來，她發現上邊留下了觸目驚心的擦痕，就像是一隻猛獸的抓痕，皮都被蹭掉了，露出了紅，沙粒蹭上了少許，林之言眯起眼睛，直接用水衝洗了一下。

水流嘩啦啦地衝過露出紅肉的肌膚，林之言瞬間露出微妙的表情。

沒什麼大礙...隻是破了皮。

林之言咬了咬下唇，最終還是麵部扭曲地吐出了三個字。

“靠，好痛。”

無論多少次，痛就是痛啊！

因為是練習，林之言揉了揉自己的臉，深呼吸一口氣，催眠自己一點都不痛。

她有些幽怨地想，如果有能瞬間止痛的藥就好了。

深呼吸一口氣後，林之言重新蹬上車，一路衝下山。

在休息站將傷口處理了一遍後，林之言開始複盤。

她拿出go pro，看著視頻，按照路況和車況進行分析。

氣壓、預壓、高速壓縮速率、低速壓縮速率、回彈速率....這些車輛參數都需要車手自己調整。

每一個專業的車手都會自備一個工具箱，林之言也不例外。

她也不嫌臟，直接坐在地上，專注地看著山地車的後車胎，伸出手挑了一下輪組輪組偏擺輻條，如果她沒有記錯的話，在剛剛飛包落地的時候的確有異常的震感...刹車、輪組、避震係統，這三個是哪一方出了問題呢？

林之言必須要找出異常的緣由。

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